MAIN & NOSE-KOLBENDICHTUNGEN FÜR FAHRWERKE

Szenarium

Im Luftfahrtsektor und insbesondere bei den Anwendungen für Fahrwerke werden die Betriebsbedingungen immer härter. Temperatur- und Geschwindigkeitsschwankungen, geforderte hohe Zyklusraten und Drücke setzen alle Elemente der Dämpfungszylinder erheblichen Belastungen aus.

Herausforderung

Das Fahrwerk ist ein Konzentrat der Technik, von dem grundlegende Funktionen wie die korrekte Landung abhängen. Die mechanische Konstruktion jedes Bauteils muss äußerst präzise und bis ins kleinste Detail durchdacht sein. Einer unserer Kunden, ein führendes Unternehmen im Luftfahrtsektor, bat uns, Dichtungen aus Materialien zu entwicken, deren Hauptmerkmale niedrige Dilatationskoeffizienten, ausgezeichnete Ölbeständigkeit und hervorragende Verschleiß- und Abriebfestigkeit sind.

Lösung

In Fahrwerkszylindern von Flugzeugen oder Hubschraubern haben die Dichtungen die Aufgabe, das Öl (in der Regel Flüssigkeiten gemäß MIL-Spezifikationen) im Inneren des Zylinders zurückzuhalten. Diese Aktuatoren sind so konzipiert, dass sie hohen Belastungen standhalten und das Flugzeug bei der Landung unterstützen. Zu den Betriebsbedingungen gehören Temperaturschwankungen, hohe Drücke und hohe Momentangeschwindigkeiten. Aus diesem Grund müssen die gewählten Materialien und Geometrien eine perfekte Abdichtung und sehr geringe Reibung gewährleisten. ATP erforscht, testet und produziert in den eigenen Labors in Modena spezielle Werkstoffe auf PTFE-Basis, die in der Lage sind, die spezifischen Anforderungen der Anwendungen je nach Betriebsbedingungen zu erfüllen.

Technische Daten der Anwendung:

• Maximaler Druck: 550/600 bar
• Temp: -54°C + 135 °C
• Geschwindigkeit: 5/6 m/sec.
• Hub: 270 mm
• Flüssigkeit: MIL-PRF-Öl

Nach einer Analyse der Anwendung identifizierten unsere Techniker Sintek 310 als das perfekte Material, um einen Teil der Anwendung zu realisieren. Sintek 310 ist ein mit Kohlenstofffasern und anderen Additiven gefülltes Spezial-PTFE, das in der Lage ist, die Wärmeausdehnung einzudämmen, und sich durch eine ausgezeichnete Belastbarkeit, geringe Reibung und geringen Verschleiß, sowie die Fähigkeit auszeichnet, den Widerstand gegen das Phänomen der Gap Extrusion zu verringern.

Das von unserer technischen Abteilung vorgeschlagene Dichtungssystem besteht auch aus anderen Elementen aus Sintek H-TPU-LT+, einem speziellen Polyurethan, das sich durch hohe Beständigkeit gegen Öle, Fette und sehr niedrige Temperaturen auszeichnet. Beide verwendeten Materialien können auf besonderen Wunsch mit einem 3.1 Zertifikat versehen werden.

Erfahrungsbericht

«Dank dieser Materialien und der von ATP angebotenen Dichtungsgeometrien können wir äußerst zuverlässige Produkte anbieten..»