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JOINTS GONFLABLES POUR PORTES DE TRAIN

ATP GUARNIZIONI GONFIABILI TRENI 1200X627 1

Pourquoi nos joints gonflables sont efficaces pour le secteur ferroviaire

Scénario

Les trains à grande vitesse (TGV) peuvent dépasser les 300 Km/h et les mécanismes à l’intérieur nécessitent des joints et des éléments d’usure en plastique absolument efficaces.

Défi

Identifier un joint spécial pour les portes d’accès aux trains, et en particulier pour le modèle ETR 500, capable d’activer le joint en fermeture et de le désactiver en ouverture, afin de ne pas créer d’obstacles au mouvement de la porte elle-même et d’être durable dans le temps.

La solution

La solution identifiée par ATP est celle des Joints Gonflables conformes à la norme EN45545:2015, Exigences R22-23, HL3, relatives au comportement au feu et aux émissions de fumée. Joint statique pouvant s’activer et se désactiver si nécessaire afin de rendre les portes étanches pendant le mouvement du train, le Joint Gonflable s’est avéré capable de faciliter le montage sur les trains ETR 500 en réduisant les risques de casse accidentelle.

En travaillant sur la qualité et la ténacité du joint profilé, les techniciens ATP ont réussi à améliorer la résistance des joints gonflables, les rendant capables de dépasser les 300.000 cycles de gonflage/dégonflage et donc d’être utilisés non seulement comme solution de secours, mais comme une solution efficace et durable pour les applications intermittentes.

L’optimisation du profil, conçu en fonction de la taille du siège et de l’espace qu’il devait « couvrir » lors de la phase d’activation, a également permis d’éviter qu’il ne dépasse de son siège lors de la phase «de repos » (porte « ouverte »), réduisant les risques de choc (coups de pied accidentels, valises, parapluies, etc.) et donc de casse.

Témoignage

L’optimisation du profil, conçu en fonction de la taille du siège et de l’espace qu’il devait « couvrir » lors de la phase d’activation, a également permis d’éviter qu’il ne dépasse de son siège lors de la phase «de repos » (porte « ouverte »), réduisant les risques de choc (coups de pied accidentels, valises, parapluies, etc.) et donc de casse.

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Ing. Leonardo Carretta – 342 3385889
leonardo.carretta@atpgroup.it

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