JOINT ROTATIF COMPENSATEUR

Les engins de construction sont fortements soumis à la présence de boue et autres nombreuses sources de pollution sur les chantiers. C’est la raison pour laquelle il est crucial de protéger les composants mécaniques tels que les roulements, les engrenages et les guidages. Traditionnellement, on utilise des racleurs pour les pieces en translation, et des V-rings pour les mouvements de rotation.

Défi

Un client important, leader dans la fabrication des machines de forage, nous a demandé de développer une solution afin de protéger le pignon d’entrainement et les roulements de son système. L’ensemble travaille en rotation à des vitesses variables, et est fortement exposé à la boue, à l’eau, et à la bentonite.

Solution

La solution mise au point par notre département technique est un joint en Sintek H-HTPU, défini pour travailler en position verticale sur une surface traitée dure. La géométrie spécifique du joint rotatif à compensation ATP permet de rattraper les jeux de fonctionnement et les tolérances de fabrication, et est capable de resister aux à coups de pression fréquents dans ce type d’application. Le matériau SINTEK-HTPU offre une excellente résistance à l’usure en présence de contaminants et d’abrasifs tels que la boue, l’eau et la bentonite. L’ensemble travaille à une pression de 12 bar, à une vitesse de 5 à 20 tours par minute, dans une plage de température de -10 à +70°C. Le profil du joint rotatif à compensation permet la création d’une réserve de graisse de lubrification au montage. Nous recommandons l’utilisation de la graisse OKS 475, son faible coefficient de frottement permettant d’augmenter significativement la durée de vie du joint.

Avantages

Le joint rotatif à compensation ATP est capable de reprendre les défauts d’alignement, et grace à son excellente résistance à l’abrasion (un des points forts du matériau SINTEK-HTPU) il permet d’atteindre des durées de vie plus importantes qu’un traditionnel V-ring en élastomère.

Témoignage

Avant d’utiliser la solution d’ATP, nous devions remplacer les joints en élastomère très souvent. Grace au joint ATP en SINTEKH-TPU, nous avons plus que doublé le temps entre deux maintenances.