JOINT « DUO » POUR SUSPENSIONS AVANT MOTO

Dans le secteur automobile sont de préférence utilisés des joints moulés standard, car chaque application est reproduite pour des millions de pièces. Mais pour répondre à des exigences spécifiques, il faut recourir à l’utilisation de joints tournés sur mesure.

Défi

Un de nos clients actif dans le secteur automobile nous a demandé une solution capable de résoudre la fuite sur une tige de ø12 mm à l’intérieur d’une suspension dans laquelle un joint à lèvre NBR standard à simple effet était utilisé, précisant la nécessité de maintenir un coefficient de frottement très faible.

La solution

Tout d’abord, l’équipe technique ATP a analysé les conditions de fonctionnement de l’application:

• Fluide: huile hydraulique
• Mouvement : alternatif
• Etanchéité: sur tige ø12 mm
• Course: 150 mm
• Pression: 5-8 bar
• Température: max. 90 ° c

L’étude de l’application et de ses conditions de fonctionnement a permis d’opter pour une modification innovante du profil. En particulier, un joint spécial à double effet réalisé en tournant a été inséré à l’intérieur du siège existant, conçu pour un joint standard à simple effet. Ce choix permet d’améliorer l’efficacité du joint même dans des conditions d’alternances et de vibrations rapides. Par la suite, nos techniciens ont convenu d’un changement de matériau, en remplaçant le caoutchouc NBR par notre SINTEK HTPU SL, un matériau qui, en plus de maintenir efficacement le joint l’a rendu plus performant car le SINTEK HTPU SL est un matériau beaucoup plus résistant à l’usure et il est caractérisé par un coefficient de frottement très faible, grâce aux lubrifiants solides contenus à l’intérieur.

Témoignage

« La solution proposée s’est avérée absolument efficace, a résolu le problème d’étanchéité et a été évaluée positivement lors du test d’endurance.