JOINT DES ROBINETS DE TÊTE DU CIRCUIT D’AIR DU SYSTÈME DE FREINAGE
Scénario
Les robinets de tête du circuit d’air de l’installation de freinage sont un élément essentiel du système de freinage d’une rame. Ils contiennent des joints en caoutchouc qui fonctionnent sur la boule d’ouverture/fermeture du flux d’air ; il est donc essentiel qu’ils remplissent leur fonction sans subir de déformations permanentes.
Défi
On nous a demandé de trouver un composé spécial en mesure de travailler à des températures très basses. Dans ce cas, le joint en caoutchouc doit conserver son retour élastique pour que son pouvoir d’étanchéité soit maintenu
La solution
Assurer l’étanchéité à l’intérieur d’un circuit pneumatique fonctionnant à des pressions inférieures à 10 bars peut sembler facile. Cependant, l’air a la grande capacité de passer à travers les plus petites aspérités. Dans le secteur ferroviaire, il est très important que les joints en caoutchouc conservent une bonne déformabilité et présentent un bon retour élastique, même à des températures inférieures à -30°C. Le service de moulage du caoutchouc de la société ATP (Termogomma) a réussi à réaliser une recette pour le composé idé al, conformément à la norme UNI 5756. En prenant en compte toutes les spécifications fournies par le client, nous avons étudié un élastomère qui résiste aux basses températures de fonctionnement.
Il s’agit du caoutchouc nitrile (NBR) antigel, un composé caractérisé par une température de transition inférieure à – 40°C, avec d’excellentes qualités élastiques et une faible déformation résiduelle.
Témoignage
« Grâce au composé antigel ATP, les vannes et les robinets des installations pneumatiques peuvent compter sur la parfaite étanchéité de nos joints, dans une plage de température entre -40 et + 90°C »
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Ing. Leonardo Carretta – 342 3385889
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