Fett/Staubdichtung am lager

Szenarium

In der Luftfahrt ist eines der wichtigsten Bauteile, die für den korrekten Start und die Landung eines Flugzeugs erforderlich sind, zweifellos das Fahrwerk. Alle seine Komponenten, auch wenn sie fast ausschließlich in den oben genannten Situationen eingesetzt werden, sind ständigen Temperaturschwankungen ausgesetzt. Außerdem sind die Geschwindigkeiten, mit denen sie in Betrieb sind, auch wenn sie nur kurzzeitig in Betrieb sind, sehr hoch. Folglich sind alle beweglichen Teile hohen Temperaturen ausgesetzt.

Herausforderung

Um die Räder in Bewegung zu setzen, werden spezielle Hochgeschwindigkeitslager verwendet. Diese werden geschmiert und müssen gleichzeitig vor Staub oder anderem Eindringen aus der Umgebung geschützt werden. ATP hat für diese Anwendung ein Kunststoffmaterial auf PTFE-Basis entwickelt, das für die oben genannten Bedingungen geeignet ist. Darüber hinaus musste sich ATP an die Gegebenheiten des Kunden anpassen, um eine spezielle Dichtung zu entwerfen, die die doppelte Funktion hat, Fett zurückzuhalten und als Staubschutz nach außen zu wirken.

Lösung

Bei dieser Anwendung reichten die Betriebstemperaturen von -55°C bis +85°C. Kurzzeitig konnten sie jedoch aufgrund der hohen Geschwindigkeit auch 150°C überschreiten. ATP entschied sich daher für Sintek FC, ein spezielles, mit Kohlenstofffasern gefülltes PTFE. Dieses Material hat nicht nur eine ausgezeichnete thermische Stabilität, sondern ist auch besonders verschleißfest. Wie bereits erwähnt, besteht die Funktion der Dichtung darin, das Fett auf der Lagerseite zu halten und gleichzeitig zu verhindern, dass Schmutz von außen in das Innere eindringt. Feste Partikel würden die inneren beweglichen Teile irreparabel beschädigen. Um dies zu vermeiden, hat ATP mit Sintek FC eine Lösung gefunden, die genau auf den Innenring des Lagers wirkt (siehe Abbildung). Dieses spezielle Material wird im PTFE-Labor von ATP hergestellt, so dass der Kunde eine vollständige Rückverfolgbarkeit des fertigen Bauteils erhält. Darüber hinaus kann ATP auf Anfrage das 3.1-Zertifikat des verwendeten Materials ausstellen. Die Tests zur Erstellung der Zertifikate werden ebenfalls bei ATP durchgeführt. Schließlich möchten wir Sie daran erinnern, dass ATP seit 2020 auch nach ISO 9100 zertifiziert ist.

Erfahrungsbericht

Dank der richtigen Materialwahl und der durchdachten Geometrie können wir die korrekte Funktion und Haltbarkeit des Wagens nach den Tests garantieren. Außerdem konnte ATP uns eine effiziente Lösung anbieten, die sich an die von uns angegebenen Maße anpasste. Auf diese Weise wurde vermieden, dass wir das gesamte Projekt ändern mussten. Gut gemacht ATP!

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