«PS und SP» DICHTUNGEN FÜR MOTO RACING LENKUNGSSUSPENSIONEN

Im Motorsport Wettkampf reicht es nicht aus, ins Ziel zu kommen, das Ziel ist es, Erster zu werden. Deshalb müssen in der Entwicklungsphase technische Anforderungen, die oft an der Grenze des Machbaren liegen, und die ständige Forderung nach mehr Leistung begegnen. Im Gegensatz zum Automobilsektor, wo eine Standard Dichtung normalerweise ausreicht, ist im Motorsport die maßgeschneiderte Dichtung die Lösung.

Herausforderung

Ein Kunde, der in der Lieferung von Bauteil Produktion Für den Rennsport tätig ist, bat uns eine Lösung, die es ihm ermöglichen würde, das Problem der „Reibung“ an der Lenkung Aufhängung zu lösen, an der eine NBR Formlippendichtungverwendet wurde, und gleichzeitig eine leckagefreieAbdichtung zu gewährleisten.

Lösung

Die Lenkung Aufhängung kann mechanisch als ein linearer hydraulischer Antrieb dargestellt werden, bei dem das Öl in einem geschlossenen System wie eine Feder wirkt und eine hohe Anwendungsleistung gewährleistet. Für eine korrekten Betrieb der Aufhängung ist ein Dichtungssystem notwendig, in der Lage, nicht zu lecken, weil ein Ölleck nur dann wiederhergestellt werden kann, wenn nicht als Folge einer sorgfältigen Wartung des Systems. ATP hat die Betriebsbedingungen der Anwendung analysiert:

Mittel: Hydrauliköl Bewegung: alternative Wellenabdichtung: Schaft ø12 mm Lauf: 100 mm Druck: 2-8 bar Temperature: max. 60°c

Um diese Anwendung zu untersuchen, mit hochfrequenten Spannungen und Schwingungen, verwendete das KonstruktionsTeamdie spezifizierte Marc Software für die Finite-Elemente-Analyse (FEM) von Materialien mit nichtlinearem Verhalten.Zwei Dichtungen Profile mit verschiedenen Materialien untersucht werden, SINTEK HTPU und SINTEK NBR, um das Verhalten während der Simulation unter den oben beschriebenen Betriebsbedingungen zu analysieren. Das Ergebnis war in beiden Fällen theoretisch positiv, deshalb beschloss das Team eine anderen Test im Testraum des Unternehmens durchzuführen, um das tatsächliche Verhalten der beiden Profile und Materialien zu verifizieren. Nachdem wir die Muster in den Werkstätten in Modena hergestellt haben, bauten wir die Kolben zusammen und begannen den Test.

Bei der gleichen Dichtung konstatierte unser technisches Team, dass die SINTEK NBR-Dichtung weniger Reibung beim ersten Tropfen erzeugt. ATP teilte dann mit dem Kunden die technische Dokumentation der Tests mit dem Kunden und erhielt nach dem technischen Verkaufsvorschlag einen Auftrag zur Herstellung einer Vorserie für den abschließenden Feldtest, der die Anwendung validierte, die dann in die Serienproduktion ging.

Kundenaussage

Der Kunde hat nach dem Vergleich unserer Lösung mit den Standardlösungen und mit anderen auf dem Markt angebotenen Lösungen eine deutliche Verbesserung in Bezug auf die Dichtheit, aber vor allem auf die Leistung festgestellt. Darüber war er zufrieden mit den vielen Informationen, die er mit Hilfe der Ausrüstung in unserem Testraum und Labor erhalten hat.